Система Ammann ServiceLink получила обновление, упрощающее заказчикам доступ к данным о технике, что повышает их осведомленность, а также эффективность и рентабельность работ на объектах. Систему ServiceLink можно установить на легкую технику, включая вибротрамбовки и виброплиты, а также оснастить ею тяжелые машины, такие как катки и асфальтоукладчики.
В состав системы ServiceLink для легкой техники входит аппаратная часть нового поколения, благодаря которой заказчик может постоянно получать все данные о машине. «Система помогает сократить простои и убытки от упущенных возможностей, — говорит Берндт Хольц (Bernd Holz), вице-президент по легкому уплотнительному оборудованию Ammann. — Она упрощает логистику и доставку машин на рабочие объекты. Система ServiceLink также предоставляет заказчикам данные по оборудованию, с помощью которых они могут отслеживать тренды и вносить необходимые коррективы.
К таким данным относится информация об уровне заряда аккумуляторной батареи, помогающая подрядчикам избежать дорогостоящих простоев по прибытии на объект. «Зарядить аккумуляторную батарею машины несложно. Но только в том случае, если вы знаете о том, что она разряжена, — пояснил г-н Хольц. — Однако, если вы прибываете на объект и только там выясняете, что аккумулятор, например, легкого катка разряжен, это становится проблемой. Особенно если от этого зависят другие этапы работы».
ServiceLink для легкой техники
Система ServiceLink включает в себя аппаратное обеспечение нового поколения для легкой техники. «На рынке есть спрос на компактные, легкие и недорогие устройства, которые передают данные о местоположении машины, напряжении аккумуляторной батареи и наработке техники. И наше новое оборудование удовлетворяет этот спрос», — заявил г-н Хольц.
Небольшая единовременная плата покрывает расходы на аппаратное обеспечение для легкой техники (блок телематики, или TCU), доступ к веб-порталу и передачу данных.
По мнению заказчиков, информация о местонахождении машины для них — самая важная. «Они также хотят знать, достаточен ли заряд аккумуляторной батареи, — объяснил г-н Хольц. — И хотят получать данные о количестве часов, отработанных машиной».
Прорыв в области передачи данных
Передача подобных типов данных не требует широкополосной связи с большой пропускной способностью. Поэтому специалисты ServiceLink разработали специальную технологию передачи данных, которая называется узкополосный IoT, или NB-IoT. Во-первых, низкое энергопотребление. NB-IoT также обладает высокой проникающей способностью сигнала, благодаря чему технология обеспечивает связь в удаленных областях и на больших расстояниях. Кроме того, такая передача данных защищена.
«Передача данных происходит автоматически, — рассказывает Владимир Дриснер (Wladimir Drisner), менеджер по легкому уплотнительному оборудованию Ammann. — Вмешательство пользователя не требуется. Эти компактные, легкие и недорогие устройства — настоящий прорыв в области технологии». Важнейший компонентом системы передачи данных, и ServiceLink в целом, — модернизированное аппаратное обеспечение. Оно компактное, находится в герметичном корпусе, защищенном от пыли и влаги и способном выдержать тяжелые условия эксплуатации на рабочих объектах. В корпусе TCU установлена вся электроника: микрочип, модуль GPS, модуль NB-IoT и датчики. Он монтируется на заводе-изготовителе или в рамках послепродажного обслуживания машины и доступен для всех новых и существующих моделей легкой техники Ammann. Процесс установки невероятно прост. Система ServiceLink готова к работе сразу после монтажа. «Чтобы активировать TCU, достаточно просто подключить его к собственному аккумулятору или стартерному аккумулятору машины, — говорит г-н Дриснер — Если напряжение стартерного аккумулятора опустится ниже определенного уровня, TCU автоматически переключится на питание от собственного аккумулятора. Благодаря этому TCU никогда не разрядит стартерный аккумулятор ниже критического уровня и вы всегда сможете запустить свою технику. Вероятнее всего, в качестве основного источника питания большинство заказчиков будет использовать стартерный аккумулятор. В целом, новый TCU для легкой техники — невероятно выгодное устройство. Оно потребляет очень мало энергии.
Если легкая техника, например вибротрамбовки и компактные виброплиты, не имеет стартерного аккумулятора, питание TCU осуществляется от собственного аккумулятора. Его заряда хватает на два-четыре часа в зависимости от интервалов передачи данных и некоторых внешних факторов. Аккумулятор легко заменить: нужно просто извлечь старый и вставить новый» - поясняет г-н Дриснер.
Сбор данных
Система ServiceLink отличается простотой доступа. Для этого пользователю ServiceLink необходимо зарегистрировать свою технику в системе. «Войти в систему можно на портале myAmmannn.com, — пояснил г-н Хольц. — Там им потребуется зарегистрировать свою технику и модули TCU». Этот процесс не занимает много времени. «Доступ к телематическим данным предоставляется сразу после регистрации, — уточнил г-н Хольц.
— В дальнейшем все еще проще. Достаточно просто открыть приложение ServiceLink. Все приложения Ammann не требуют повторного входа. Один клик — и вы на портале. И все ваши данные перед вами».
Приложение ServiceLink доступно и для мобильных устройств на iOS/Android. Оно также интуитивно понятно, как версия для стационарных компьютеров.
Ценные данные
Простота использования — приоритет для компании Ammann. «Это относится и к телематике, — говорит г-н Дриснер. — Заказчики ожидают удобства использования телематических сервисов». Если заказчик знает точное местоположение машины, ему не придется ее искать. «Когда управляешь сразу несколькими рабочими объектами, система значительно упрощает отслеживание местоположения всей техники, — добавил он.
— Кроме того, ServiceLink защищает оборудование от кражи. На портале можно задать границы контролируемой зоны (виртуальный периметр). Если машина покидает ее пределы, подается предупреждение. Если местоположение оборудования меняется в обычные рабочие часы, заказчик знает, что с ним работает оператор. Но если это происходит в неурочное время, например, в 23:00 в пятницу, для вас это будет явным сигналом» - подчеркивает г-н Дриснер. Вероятность найти украденное оборудование повышается, поскольку модуль GPS продолжит подавать сигнал о местоположении машины.
По мнению заказчиков, ключевую роль также играют данные об уровне заряда аккумуляторной батареи. «Когда вы отправляете сотрудника на объект, расположенный на расстоянии 50 км, а он не может использовать машину из-за разряженной аккумуляторной батареи, вы теряете много времени», — рассказывает г-н Хольц. Информация о наработке помогает арендодателям вести учет, а подрядчикам — рассчитывать часы эксплуатации машин.
Своевременное техническое обслуживание
Данные о наработке машины можно использовать для планирования технического обслуживания. Заказчики могут делать собственные прогнозы, исходя из этой информации, или полагаться на оповещения о необходимости технического обслуживания от Ammann.
«Объединение легкой техники в группы — важное условие надлежащего технического обслуживания, — говорит Хайко Грэбер (Heiko Gräber), глобальный директор по послепродажному и техническому обслуживанию. — Обслуживать каждую единицу техники может быть накладно и неудобно с логистической точки зрения. Кроме того, заказчики обычно осознают важность технического обслуживания, когда видят, какое количество техники в нем нуждается. Ведь своевременное ТО продлевает срок службы этого оборудования».
ServiceLink для тяжелой техники
Система ServiceLink для катков и асфальтоукладчиков отличается дополнительным функционалом, включая предоставление данных о расходе топлива. «Заказчик может получать информацию о среднем расходе топлива, а также за определенные периоды времени, чтобы отслеживать тренды», — пояснил г-н Хольц. Работа с порталом myAmmann.com ничем не отличается для пользователей, эксплуатирующих легкую или тяжелую технику. «Наш телематический портал предназначен для машин всех типов», — говорит г-н Хольц. Вся тяжелая техника от Ammann оснащается необходимой кабельной разводкой и соединениями. Установить оборудование ServiceLink можно сразу на фабрике или сделать это позднее.